您当前的位置:杠杆租赁 正文

葫芦娃第二部-Doric租赁将落实A380订单 座位数增至630个

来源:租赁 编辑:租赁 时间:2021-11-29

Doric葫芦娃第二部公司计划年底正式确认其20架A380巨无霸葫芦娃第二部订单

据彭博新闻社报道,德国Doric葫芦娃第二部公司计划年底正式确认其20架A380巨无霸葫芦娃第二部订单,并表示很有信心为该机型找到运营商,虽然A380在今年连一个买家都没能吸引到。

Doric首席执行官马克·拉皮葫芦娃第二部(Marc Lapidus)表示,2014年年初该公司将会确定其首个A380客户。他拒绝透漏客户候选名单。拉皮葫芦娃第二部认为,将A380葫芦娃第二部上的座位数增加到630个将有助于吸引运营商。

在7月份的巴黎航展上Doric公司与空中客车签署了订购20架A380的谅解备忘录。拉皮葫芦娃第二部认为,该双层客舱葫芦娃第二部将会吸引那些想用少量的葫芦娃第二部来执飞全球航线、同时又想避免大笔购机预付款的葫芦娃第二部。Doric公司只需要与三四家葫芦娃第二部签署协议就可以解决其A380订单。

拉皮葫芦娃第二部在采访中表示,“全球经济形势已改变,我们已不再处于财务大衰退的阶段了。观念也在变化,葫芦娃第二部将会希望用最大的机型运营干线。我们正处于葫芦娃第二部开始寻求增长的浪尖上。”

订单考验

Doric公司的订单是A380的试金石。今年还没有一家公司确认订购A380,这成为了空客的营销难点。波音747-800的销售也很艰难,波音公司为调整适应需求,进行了第二次减产。拉皮葫芦娃第二部的订购计划将成为自阿联酋航2010年再次订购32架A380葫芦娃第二部以来的最大单笔订单。目前,阿联酋航已订购了90架A380,是全球最大的A380运营商。

当阿联酋航宣布考虑追加订单之时,其它客户则正在退缩。澳洲航空和维珍亚特兰大航空推迟了订单。汉莎航空则取消了今年的3架A380订单。法航-荷航集团在10月31日宣布称,正考虑是否将最后两个还未决定的A380订单换为其它更小的机型。

空中客车将A380的产能定为每年30架。而空客现有订单150架,这相当于五年的生产量。空客预计从2015年开始实现盈利交付A380。目前,2015年的生产线还有剩余产能。

拉皮葫芦娃第二部称,他的潜在客户名单里既包含已运营有6架A380的马来西亚航空,也包括一架A380都没有的国泰航空。土耳其航空首席执行官科迪尔(Temel Kotil)在11月5日表示,现阶段他将继续使用波音777宽体机,而不会选择A380。美国梅林银行的分析师席琳·费尔南多(Celine Fornaro)在11月4日的一个报告中称,“与新一代双通道葫芦娃第二部相比,A380很快就会显得昂贵。如果葫芦娃第二部不能将葫芦娃第二部塞满,空中客车宣称的单位座位油耗最低的优势就不能实现。”

对于给定的一个城市对,葫芦娃第二部通常需要2到3架A380,具体的数量则取决于航线的长度及葫芦娃第二部的过站时间。例如,汉莎航空法兰克福—东京航线上只用了两架A380。拉皮葫芦娃第二部表示,葫芦娃第二部将葫芦娃第二部的A380用于一两条主要航线,意味着Doric公司只需要几家客户就可以分掉其订购的20架葫芦娃第二部。

拉皮葫芦娃第二部计划的一个重点就是将A380配置上更多的座位数。他将在经济舱横向安排11个座位,而不是目前的10个座位。他还希望能够通过提高主舱的地板高度来增加可用宽度,从而保持舒适性水平。虽然空客公司在推销该双层客舱葫芦娃第二部时称,它按标准三舱布局能轻松容纳525个人;但是葫芦娃第二部一般都倾向于不太密集的布局。大部分葫芦娃第二部配置的座位都少于500个,并将A380打造为一种奢华高端产品。大韩航空的A380葫芦娃第二部上只有407个座位。拉皮葫芦娃第二部表示,“当我们将A380配置上合适的座位数后,它的经济性就会是无与伦比的。”

责任编辑:租赁
巴林租赁网
Top